Детали на форсированных двигателях подвергаются существенным температурным и механическим нагрузкам (температура на дне поршня может доходить до отметки в 350 ?C). Поэтому для изготовления кованых поршней используют алюминиевые сплавы с повышенным содержанием кремния (Si > 12%), которые обладают меньшим коэффициентом расширения, повышенной жаропрочностью и лучшими показателями прочности, по сравнению со сплавами, при
Совсем иное дело – , спортивные или же форсированные. Именно они предъявляют высокие требования в плане качества поршней и других комплектующих. Стандартные поршни для подобных двигателей имеют для подобных двигателей не совсем оптимальную форму и несколько тяжеловаты. Кроме всего прочего, литьё имеет некоторые дефекты, которые не видно невооруженным глазом: вкрапления мельчайших инородных элементов, каверны, пузырьки. Их практически невозможно заметить даже при весьма тщательном контроле. В обычной ситуации навредить они смогут, навряд ли, однако, в случае с силовым агрегатом повышенной мощности (и как следствие высокой нагрузки), последствия такого брака могут быть для мотора весьма плачевными. Поршень может дать трещину, прогореть и т.п. Автовладельцы «навороченных» автомобилей отечественного производства могут подтвердить, что такие казусы очень часты. Особенно часто подобное происходит при попытке увеличить объём цилиндров, прибегая к установке с изменённым диаметром кривошипа. В данной ситуации стандартные поршни необходимо торцевать, что делает их более слабыми и совершенно не способствует увеличение их срока службы. Ввиду существенной разницы в структуре, отливка всегда менее прочна, чем кованая деталь, даже если эта деталь изготовлена идеально.
Во-первых, литые поршни по технологии своего изготовления, идеально подходят для массового производства и предназначаются в основном для серийных моторов, кстати после долгой эксплутации автомобиля, на поршнях образуется нагар и копоть . В том случае, если для вас автомобиль лишь способ перемещения из одной точки в другу, то менять обычные поршни на кованые не стоит. То же самое справедливо и в плане капитального ремонта двигателя.
Кованые поршни – что это такое, что дает установка кованых поршней на двигатель ВАЗ’а? Насколько кованые поршни лучше литых?
Для истинных ценителей тюнинга словосочетание «кованные поршни» сродни магическому заклинанию. Да и самым обычным автовладельцам приходилось слышать превосходные отзывы о данных изделиях. В каких же случаях кованные поршни рекомендуется использовать, и чем они лучше более распространённых литых поршней?
Кованые поршни - что же это такое?
Кованые поршни, что это такое и для чего они нужны?
Каждый день Раз в несколько дней Раз в неделю Раз в две недели Раз в месяц Реже Вообще не проверяю
Как часто вы проверяете уровень масла?
Февраль 2013 »ПнВтСрЧтПтСбВс 12345678910111213141516171819202122232425262728
КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ
ПОПУЛЯРНЫЕ НОВОСТИ
КНИГИ ОБ АВТОМОБИЛЯХ
РАЗНОЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ
СТАТЬИ О ТЮНИНГЕ
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ RSS
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Кованые поршни, что это такое и для чего они нужны?
Комментариев нет:
Отправить комментарий